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「不安分」三部曲-M

2020-06-11 ·      
   
「不安分」三部曲-M C200K动力输出颇让我们喜爱。 在此系列报导的第一篇文章当中,介绍了C200K的车身配备与规格,而在本文当中,我们将要介绍C200K实际操控性能与其安全配备。
「不安分」三部曲-M 敏捷操控套件,替车辆操控表现增色不少。 机械增压感受直接,Touch-shift反应灵敏
我们曾经报导过,W204系列的C200K最让人津津乐道就是,一具经过改良的1.8升直列四缸机械增压引擎,最大马力达到184hp,峰值扭力25.5kgm,在引擎转速2800rpm便会全数释放,0-100km/h加速原厂数据为8.6秒,极速则为239km/h。
实际试驾发现,我们行驶不久之后,果真于引擎转速超过2000rpm之后,车室中便传来如同黄莺出谷般的机械增压声浪,一股强大的推力也应声而来,虽然C200K马力输出不若C280那般强劲,但在进入高架道路之后,将引擎转速维持在机械增压开启状态,加速力道也源源不绝,让人不敢相信这是一款排气量不到2000c.c.的汽油房车。
C200K搭配与W204系列C-Class相同的Touch-shift电子五速手自排系统,切换于自动变速模式时,进退档之间,衔接十分地流畅与迅速,不论男女皆能轻鬆地驾驭,倘若切换于手动换档模式,行车电脑会自动地将变速箱切换成手动模式,而在仪表板上则可以看到M1(一档)、M2(二档)...此时消费者就会拥有如同手排车的操驾快感,而且还不用踩离合器。
此外,在排档桿一侧,会有一个可以切换变速箱反应的按钮,以C200K为例,共分为C(舒适)与S(运动)两种模式,实际切换于S模式之后,我们发现变速箱反应又更快了,如此一来,似乎也在暗示消费者,此时应该有「不安分」一下的决心。
敏捷操控套件加持,动态表现不失后驱本色
C200K同样也搭载W204系列C-Class所使用的敏捷操控套件〝Agility Control Package〞,此套系统拥有全方位科技整合技术,会针对消费者驾驶习惯,调整底盘悬吊阻尼设定、方向盘转向角度、变速系统换档模式,不仅可让车辆更易于驾驶,而且也带来更多驾驶乐趣。
实际行驶最直接的感受是,当低速时方向盘转向齿比较大,而且转动也不费力,不过当车速加快时,方向盘就会变得比较重手,方向盘转向齿比较也变小,一来要提醒消费者小心驾驶,二来也可以避免发生高速行驶时,方向盘转动过度,造成车辆翻覆的危险。此外,归功于敏捷操控套件,车辆在直线行驶时,路感十分地明确,在激烈过弯时,四个轮胎也稳稳地吸住地面,而且M-BENZ原厂为了让C200K不失驾驶乐趣,刻意将C-class调整成有点「转向过足」的调性,而我们将ESP电子稳定系统关闭之后,后轮滑动也更明显了,想使坏的话,C200K也有两把刷子。
此外,包括C200K在内的W204系列C-Class配置创新的煞车控制系统〝Advanced Brake〞,此套系统制动表现优异,会自动感知温湿度变化,并且会自动清除煞车碟盘上的水份,让碟盘保持乾燥,让消费者想煞车时,不会发现煞车失灵的意外状况。
在本文中已经为读者报导C200K的实际操控表现,而在接下来的报导当中,我们将持续为读者报导C200K的配备与车室空间表现,敬请期待...
「不安分」三部曲-M 与C280相较,C200K方向盘改为四幅式,并且少了换档拨片。 
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